Номер 02, 2011

МАДИ: Всегда в движении

МАДИ – аббревиатура, знакомая каждому, кто водит автомобиль. Все в этом вузе связано с машинами и дорогами. Отсюда выходят грамотные и разносторонне увлеченные выпускники. В декабре 2010 года Московскому автомобильно-дорожному государственному техническому университету исполнилось 80 лет. Такие годы – срок немалый. Есть чем гордиться и удивлять. Член-корреспондент РАН, доктор технических наук, профессор, ректор МАДИ Вячеслав ПРИХОДЬКО рассказывает о жизни родного вуза.

– Вячеслав Михайлович, что нового и полезного для студентов за последнее время появилось в учебном процессе?

– В прошлом году создан факультет логистики и общетранспортных проблем. Традиционной кафедры промышленной электроники для автомобильного вуза оказалось мало. Поэтому несколько лет назад создали кафедру транспортной телематики. Уделяем внимание современным информационным, навигационным системам, позволяющим в автоматическом режиме позиционировать автотранспортное средство, сопровождать его в пространстве и во времени. Ведь необходимо на должном уровне обеспечивать организацию дорожного движения, для этого привлекать новейшие технологии, решать задачи по автоматизации автомобилей. Аспиранты и студенты МАДИ участвуют и побеждают в конкурсах по разработке оптимальных схем движения для транспортного обслуживания участников будущей Олимпиады, работают над внедрением системы ГЛОНАСС в автомобильной отрасли.

– Расскажите, пожалуйста, о тех, кто выбирает ваш вуз.

– У нас «свой» абитуриент. Например, в столице и области действует Московский центр автомобильно-дорожного образования. В его составе – более 40 образовательных учреждений: школы, техникумы, профтехучилища. Мы ориентируем ребят с 8-го класса на будущие специальности.

Если формально оценить те направления подготовки и факультеты, которые в вузе представлены, то МАДИ – это полнокровный технический университет, по всем показателям соответствующий своему статусу. У нас 27 специальностей и 9 направлений подготовки бакалавров и магистров, но при этом они все ассоциируются с автомобилями и автомобильными дорогами.

В этом году – 10 лет, как я на посту ректора. Если говорить об итогах, назову расширение спектра образовательных программ, предлагаемых вузом, теснейшую интеграцию с основными работодателями для целенаправленной подготовки специалистов, укрепление материально-технической базы университета и многое другое. Более 93% выпускников МАДИ трудоустраиваются по специальности. Большинство работает на предприятиях автотранспортного и дорожно-мостового строительства. Число автомобилей в стране стремительно растет. Мы – вуз, который сегодня, как никакой другой, востребован и в области подготовки кадров, и в сфере выполнения конкретных научно-исследовательских и практических задач – по заказам предприятий и организаций различных отраслей.

– Ваш университет – Центр инженерной педагогики в России. Почему?

–Язык инженера – специфический, отличающийся строгостью, структурированностью, изобилующий примерами из области техники. А где взять преподавателей, которые будут обеспечивать технические дисциплины? Этот вопрос всегда интересовал меня.

В 1990 году, побывав на международных конференциях по инженерной педагогике, понял: вот то, что нам нужно. На базе вуза создали Российский мониторинговый комитет по инженерной педагогике. Сотрудничаем с Международным сообществом по инженерной педагогике IGIP, где ректор МАДИ – первый вице-президент. Сегодня в стране создано 19 центров по инженерной педагогике, которые повышают квалификацию преподавателей до уровня, соответствующего международным требованиям. Появились такие центры с нашей помощью и в странах Балтии, в Украине.

Чтобы убедить в необходимости уважительного отношения к инженерной педагогике, приведу цитату. Она звучит примерно так: «Достижения в области техники, в том числе отмеченные Нобелевской премией, безусловно, создают авторитет инженерного образования, но при этом качество образования зависит от ежедневного труда педагога».

– Какие современные технологии используются в процессе обучения?

– Инженерная педагогика помогла выиграть четыре международных проекта, финансируемых Европейским Сообществом. Создали не одну лабораторию не только у нас, но и в ряде других вузов. Появилось современное оборудование. Можем вести педагогический процесс с использованием и традиционных компьютерных технологий, и других электронных ресурсов для повышения эффективности преподавания технических дисциплин. Комплекс «Электронные образовательные ресурсы» позволяет вести учебный процесс вне зависимости от того, в какой точке земного шара находится обучаемый, обеспечивать его подготовку и аттестацию по конкретным техническим дисциплинам.

– Вы преподаете, воспитали много учеников...

– Кафедрой я заведую не одно десятилетие. Ошибочно считать, что ректор должен заниматься исключительно административной рутиной. Чтобы правильно и грамотно руководить научной и административной работой, учебным процессом, надо самому читать лекции. Мною подготовлено пять докторов наук, более 15 защитили кандидатские диссертации. И почти все мои ученики остались в университете, возглавляют кафедры, руководят факультетами. Созданный ровно год назад факультет логистики и общетранспортных проблем возглавляет как раз один из моих аспирантов Виталий Борщ.

Я сам когда-то в МАДИ пришел ориентированным исключительно на автомобильный транспорт. Но сложилась так, что на втором курсе «влюбился» в лекции по дисциплине «Технология металлов», которые читал замечательный педагог Александр Петрович Панов. Со второго курса я у него занимался научной работой. Влияние учителя оказалось настолько сильным, что я был вынужден свое пристрастие к автомобильному транспорту изменить в сторону разработки технологии материалов для самого широкого спектра отраслей.

В 2008 году научный коллектив кафедры получил премию правительства России за создание ультразвуковой технологии и оборудования нового поколения для повышения качества изделий транспортного машиностроения. Это не только тракторы, автомобили, дорожные машины, но и авиация, корабли, подводные лодки. Я горжусь тем, что являюсь лауреатом премии Президента РФ в области образования, а также президентом Всероссийской ассоциации разработчиков ультразвуковой техники и технологий. Так что спектр моих научных интересов достаточно широк. А все начиналось с любви к МАДИ!

– В котором часу начинается ваш рабочий день?

– В семь утра. Сначала это был мой отклик на транспортные проблемы. Чтобы минимально задерживаться в автомобильных пробках, приезжать вовремя, стал вставать рано, поскольку живу за городом. Сейчас себя очень комфортно чувствую от того, что приезжаю в университет к семи часам. С 7 до 9 утра – самое мое любимое время. Никто не дергает, звонков практически нет. Работаю творчески, просматриваю документы. А дальше каждая минутка распланирована.

– Самое интересное для вас как для ректора направление работы?

– Укрепление материально-технической базы родного университета. Вот завершили строительство учебно-лабораторного корпуса. Уже все аудитории оснащены, мебель есть. Какой там уникальный спортивный зал построили! И волейбол, и баскетбол, и теннис. И для инвалидов все возможности. А какой конференц-зал – все условия! Конечно, удовлетворение приносят и научная деятельность, и результаты моих учеников, и участие в международных конгрессах, и реализация программ по инженерной педагогике.

– В структуре МАДИ девять НИИ...

– У нас высокий процент студентов, которые занимаются наукой.

– И что вы им обещаете?

– Мы им хорошо платим за их работу. И в процессе выполнения конкретных заданий они начинают испытывать неподдельный интерес к науке и поступают в аспирантуру. Возрос конкурс в аспирантуру. К сожалению, до последнего времени у всех вузов была проблема с педагогическими кадрами. Молодые хотят хорошо зарабатывать, причем сразу. Наука в этом плане не дает мгновенного эффекта. Но увлеченность идеями, конкретными проектами приводит к серьезным, ощутимым результатам.

Есть проекты, где МАДИ был первым. Это всемирные состязания по разработке, как правило, спортивных или очень перспективных автотранспортных средств. У вуза обширные связи с зарубежными странами. Англия, Польша, Германия, Венгрия, Австрия – в этих странах наши студенты активно проходят практику и получают соответствующие навыки.

Мне только что принесли отчет. Взгляните на фотографии: ребята проходили стажировку на английских предприятиях по направлениям, связанным с автомобилями, транспортными средствами. Они представляли свой вуз и страну и вели себя там достойно.

– А где в России проходят практику ваши студенты?

– На ВАЗе, в Калуге – одном из центров автомобилестроения, в Сибири, в студенческих строительных отрядах в Сочи на объектах Олимпиады-2014. Нами создан филиал МАДИ в Сочи – кстати, единственный там филиал, где готовят по инженерным специальностям. Только что узнал, что наш вуз оказался среди победителей по участию в волонтерской программе. И мы будем среди тех волонтеров, которые примут участие в подготовке и проведении Олимпиады.

На 34-м километре Ленинградского шоссе есть полигон МАДИ площадью 40 га. Там обучаем студентов в основном дорожно-строительных специальностей. Есть возможность воочию увидеть, как работает дорожно-строительная техника – бульдозеры, катки, грейдеры, военная автомобильная техника. Стенды позволяют не только проводить учебный процесс, но и вести научные разработки в области использования современных строительных материалов для сооружения мостов, тоннелей, современных покрытий. Это наш технопарк. Создание его позволило решить вопрос практической подготовки студентов.

Там и несколько СП с немецкими автомобильными предприятиями, с лучшей английской фирмой по производству дорожно-строительной техники «ISB». И все образцы суперсовременной техники доступны нашим студентам. Ребята там появляются в соответствии с графиком. Для тех, кто занимается автомобильным спортом, на полигоне есть база. Старшекурсники приезжают туда в связи с преддипломной работой. Транспортное обслуживание обеспечиваем, добираться удобно.

– Как вы оцениваете своих студентов, бывших и нынешних?

– Это, как правило, очень предприимчивые люди. У нас много выпускников, достигших успехов не только на административной стезе, но и в бизнесе. Если ребята связывают свою жизнь с автомобильно-дорожной отраслью, как правило, они в ней и остаются. Хотя бывают исключения. Мы и премьер-министров выпускаем, и министров автомобильной промышленности и автомобильных дорог.

Вторая черта – патриотизм по отношению к альма-матер. Каждый год в первую апрельскую субботу у нас проходит встреча с выпускниками. Перед зданием университета с обеих сторон Ленинградского проспекта тысячи выпускников, аж с довоенных времен до недавних, собираются вместе! Чтобы ощутить атмосферу единства успешных, талантливых людей, которые съехались с самых отдаленных уголков страны, еще раз постоять у колонн родного МАДИ – это значимо и для них, и для нас.

И еще – определенный авантюризм. Посмотрите на эту скульптурную композицию. (Вячеслав Михайлович показывает на стоящий на столе макет памятника, где молодой человек оседлал колесо – символ вуза). Так мы видим нашего студента. Он – вихрастый, нагловатый, улыбчивый, но очень целеустремленный. В ближайший год скульптура будет установлена у входа в университет.

– Куда идут выпускники после получения дипломов?

– 20% распределяем на предприятия, подведомственные Министерству транспорта РФ, 21% – Минэкономразвития России, 10% – Министерству промышленности и торговли, 4-5% – МВД, Минобороны и муниципальным образованиям, 35% отдаем предприятиям по направлениям бизнеса, связанным с транспортом, логистикой, безопасностью дорожного движения, строительством дорог, аэродромов. Наш вуз – единственный, занимающийся подготовкой специалистов для средств аэродромного обеспечения полетов и авиации. Аэродром – та же дорога, только более широкая. В руководстве многих аэропортов работают выпускники нашего вуза.

– Какие студенческие организации есть в вузе?

– Через студенческий профсоюз мы строим работу по взаимодействию администрации и учащихся.

Команда МАДИ в 1964 году была первым чемпионом КВН. В Северном округе Москвы 24 вуза. Мы последние три года – постоянные чемпионы КВН. Это целое движение. Ребята из МАДИ – самые искрометные, ироничные, сообразительные.

Модными являются конкурсы «Мисс МАДИ» и «Мистер МАДИ». Наши студенты – хорошие спортсмены, особенно знаменит наш волейбол. Постоянно выигрываем студенческие соревнования. Есть студенческий спортивный клуб, кафедра физического воспитания. У ребят огромный интерес к профильным видам спорта – авторалли, автомногоборью, конструированию, мотогонкам. 13 декабря, в день рождения вуза, каждый год от наших колонн даем старт авторалли, которое вошло во все автомобильные справочники. Многие заслуженные спортсмены в области автогонок считают за честь поучаствовать в наших соревнованиях.

– О чем сегодня мечтает ректор МАДИ?

– Чтобы МАДИ был во все времена! Чтобы выпускники МАДИ всегда были такими, как сегодня, – преданными родному вузу, гордящимися тем, что окончили его. Ведь многие и семьи создали здесь, так что у нас учатся транспортники в третьем и четвертом поколении!

Беседу вела Александра СТРУНЕЦ

К началу ^